Страны Африки

Из 40 тыс. км круглогодовых и сезонных внутренних водных путей в судоходстве используется около половины (больше всего в бассейнах Конго и Нила).

В нефтедобывающих и некоторых других странах создан трубопроводный транспорт. По грузообороту он уступает только железнодорожному.

Крупнейшие африканские аэропорты (Каир, Касабланка) используются для международного сообщения на самолетах иностранных компаний.

Одна из африканских стран – Либерия формально обладает самым большим морским торговым флотом в мире. Однако почти все суда, которые плавали и плавают под либерийским флагом, – собственность американских, греческих, английских и других иностранных, в том числе российских, компаний, считающих выгодным регистрировать свои суда в Либерии, где налоги на судовладельцев ниже, чем в других странах, где нет законодательства, твердо защищающего права моряков. За послевоенные годы отдельные африканские страны приступили к созданию своего национального флота. Расширяется портовое строительство, особенно в странах – экспортерах нефти, газа, руд, другого сырья. Египет владеет крупнейшим морским каналом мира – Суэцким, ставшим одним из главных источников развития страны, диверсификации ее экономики и роста авторитета. Грузооборот канала находится на уровне крупнейших портов мира.

Внешнеэкономические связи.

Огромную роль в экономическом развитии стран Африки играют внешнеэкономические связи. К ним относятся внешняя торговля, импорт капитала (а в отдельных случаях и экспорт его), международный туризм, операции по фрахту, экспорт рабочей силы (в отдельных странах и ее импорт), транспортные услуги и некоторые другие формы внешнеэкономических связей.

Важнейшее место занимает внешняя торговля. Доля экспорта в ВВП развивающихся стран Африки составляет около 1/5; во многих странах за границу вывозится более половины ВВП. В экспорте минеральное сырье составляет округленно 3/4 его стоимости, около 1/10 приходится на готовую продукцию и остальное – на сельскохозяйственную продукцию (преимущественно сырье). Монотоварность экспорта, несмотря на его постепенную диверсификацию, – все еще типичная черта многих стран континента. Основная часть импорта приходится на машины и оборудование (более 1/3), остальное – на топливо, промышленное сырье, полуфабрикаты и продовольствие, доля которого растет.

Основная часть внешней торговли падает на развитые страны, особенно западноевропейские, среди которых традиционные партнеры – бывшие метрополии. Внутриафриканская торговля между развивающимися странами континента очень невелика и составляет около 4% внешнеторгового оборота.

Экспорт капитала в страны Африки идет обычно через систему международных финансовых учреждений и транснациональных корпораций (ТНК), хотя имеют место и прямые, в том числе государственные, инвестиции капитала развитых стран, оказание экономической помощи. Отдельные страны Африки сами превратились в экспортеров капитала (нефтеэкспортеры). Либерия, торгуя своим флагом, косвенно участвует в операциях по фрахту и получает определенные валютные поступления. В целом же финансовая задолженность и, соответственно, зависимость африканских стран от высокоразвитых стран-доноров неуклонно растет, превращаясь в один из основных тормозов социально-экономического прогресса.

Африка – огромный резервуар экспорта рабочей силы: миллионы рабочих направляются в европейские страны, а также в нефтедобывающие государства Ближнего Востока. В результате страны Африки лишаются определенной части работоспособного населения (преимущественно молодых мужчин), нарушается демографический баланс в африканских государствах, происходит и потеря квалифицированных специалистов («утечка умов»). Однако экспорт рабочей силы имеет и положительные моменты: уменьшается «давление на землю» (особенно в густонаселенных странах и районах), денежные переводы эмигрантов на родину улучшают ее валютно-финансовое положение, внешний долг большинства африканских государств велик. Поэтому проблемы экспорта рабочей силы внутренне противоречивы.

Немалые доходы получают отдельные государства Африки за счет иностранного туризма и продажи лицензий на лов рыбы в прибрежной экономической зоне, на право регламентированной охоты в тропических районах. В этом – также элемент приходной части платежного баланса многих стран Африки (Кении, Уганды, Танзании, западноафриканских).

Вопросы для самопроверки:

1. Какую роль в развитии региона сыграло колониальное прошлое?

2. Какими особенностями характеризуется добывающая промышленность Африки?

3. В чем состоят территориальные различия развития сельского хозяйства?

Литература: 5,7,10, 15,20,25,28,30

Читайте также:

Что внутри торнадо?
И по сей торнадо считается малопонятным атмосферным явлением. Основная трудность изучения состоит в том, что торнадо очень сложно изучить экспериментально. Подобные природные явления возникают достаточно часто, однако время их возникновения предугадать невозможно. Подвижные лаборатории, «гонящиеся ...

Лесная промышленность
Отраслями рыночной специализации являются также лесная, целлюлозно-бумажная и деревообрабатывающая промышленности. Федеральный округ занимает значительный удельный вес в общероссийской вывозке древесины, производстве пиломатериалов, бумаги, целлюлозы и древесноволокнистых плит. Лесная промышленност ...

Внутренний экономический потенциал. Трудовые ресурсы
Динамика населения района. Северо-запад отличается низким естественным приростом населения, поэтому миграционный прирост играет главную роль в увеличении численности населения района. Численность городского населения растет за счет административных преобразований и роста наиболее крупных городов. В ...